交通部下個月將修正《道路交通安全規則》，規定持汽車駕照者不可騎輕型機車上路，以減少機車肇事率，未來無照騎輕機可罰6000到1萬2000元，估計每年將影響50到60萬用路人。
但這條規定又說不溯既往，僅適用明年1月起考汽車駕照的民眾。如此輕信過去持汽車駕照騎輕型機車者的良心，而不信後來考照者的技術，不知是何邏輯？該管機車騎士卻管到汽車駕駛頭上，不免讓人大罵機車。
說到用「機車」一詞罵人，這是近20年才流行的事，我當兵時，剛好軍中嚴禁幹部以髒話罵阿兵哥，管教言語不得帶生殖器、不能問候人家的父母，限制頗多。但嘴長在人身上，班長們話出了口還可以轉彎，於是過去罵得驚天地泣鬼神的詞語開始變形，不論是G8還是GY，一律都變成機車了，問候父母也變成問候老師。
於是，當阿兵哥退伍後，把這些用語帶到職場，年輕人也跟著有樣學樣，不論紳士淑女，都跟著機車機車的罵了起來。這個詞用來罵不乾不脆、狐假虎威、喜歡刁難惡整他人的人，或豈有此理、莫名其妙的事，還真貼切。
畢竟騎過機車的人都知道，台灣的路況對機車騎士太不友善，大車又喜歡欺負小車，騎上機車就令人一肚子氣，實在很機車；開車的人遇上機車，也是心裡發毛，怎麼這些人都不要命了，明明是肉包鐵，還要在車陣裡鑽，輕輕碰一下就倒了，有什麼好耀武揚威？真是機車；行人碰到機車更是跳腳，路口不讓人就算了，老是騎上騎樓、人行道，卻又不熄火，也不減速，引擎聲特大，更時常排放白煙汙染空氣，簡直是太機車了！
如此無法無天的狀態，只因台灣是全球機車密度最高的國家，但更駭人聽聞的是，根據最新調查，台灣每周因騎機車肇事死亡的大學生就有3.5人，換算開來，等於1年死於騎機車的大學生就有約180人，這還不算被機車撞死的，以及非大學生的死亡人數。根據聯合國統計，伊朗今年已處死逾250人，台灣不用打仗，不行苛政，因機車而死的人，就已逼近這個數字。
其實，真要降低機車肇事率，叫開汽車的人別去騎機車是沒用的，用師長的命令嚴禁孩子騎機車，更是因噎廢食。該去深究的是，何以輕型機車駕照毋需路考？公部門取締機車違規是否落實？告發率及到案率是否能通過嚴格檢驗？
期許國人騎機車能平心靜氣，互讓禮讓，留心行人，大車也別欺負機車。唯有確實降低機車肇事率及死亡率，台灣的交通安全才可能再進步，用路人才能免於恐懼。期待有一天，機車不用再背負汙名，成為罵人的詞。
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