二次交通革命 陸迎接 磁浮時代

大陸鐵路運輸技術不斷躍進，時速600公里的高速磁浮、不用換軌的跨國高鐵，以及新能源空中鐵路等，紛紛投入研發或試營運。今年5月，大陸首條自主研發的中低速磁浮快線已在長沙開通試營運，時速600公里高速磁浮將在2020年亮相，「磁浮時代」離大陸民眾的日常生活越來越近。

北京到上海 不用3小時
高鐵帶給大陸各大城市一日生活圈算是第一次革命，而第二次革命將是磁浮時代來臨，影響不只是民眾出行及物流運輸，大陸也將成為全球磁浮技術領跑者。


大陸最大軌道交通設備製造商中國中車10月宣布，將啟動時速600公里高速磁浮的專案研發，樣車預計2020年亮相。600公里已接近飛機時速2/3，比高鐵快2倍。以京滬高鐵為例，北京到上海目前需要約5小時，未來不到3小時即可抵達。


中車還同步啟動時速400公里的跨國聯運高速列車，主要著眼於高鐵「走出去」，將具備可變結構轉向架，能夠在不同軌距鐵路上行駛。


長沙磁浮快線 全球最長
中車重大專項辦副主任孫幫成指出，研發高速磁浮是為大陸「後高鐵時代」儲備技術，更意在搶進國際市場，爭奪磁浮技術話語權。


北京交通大學教授賈利民稱，磁浮技術的價值不僅體現於交通運輸，更在帶動基礎技術發展，如今還應優先考慮其戰略意義，大陸必須在大陸型高速、大運能、可組織交通系統上保持領先，突破日本技術遏制。


長達18.55公里的湖南「長沙磁浮快線」今年5月投入試營運，時速最快100公里，是全球最長的中低速磁浮運營線。


大陸工程院院士錢清泉說，當前多數中小城市迫切需要紓解交通壅堵，磁浮技術自主研發成功，標誌大陸將迎來磁浮時代。


大陸新能源空中鐵路試驗線日前也成功運行，車廂懸掛在空中，不與人車爭道，採用鋰電池動力包為牽引動力，是城市軌道交通的另一項重要補充。


從2008年的京津城際到今年的鄭徐高鐵，隨著大陸高鐵不斷開通，大陸一日生活圈也不斷擴大。以「高鐵之心」武漢為例，坐高鐵8小時內可直達大陸20個省會城市及直轄市，被稱為「半日生活圈」。而磁浮時代的到來，將影響物流運輸，與飛機搶奪量小、價高、時效強的物流紅利。


資料來源: http://www.chinatimes.com/newspapers/20161127000388-260108