巨量與距離的生活模式

　早上出門前把耳環先取下，高跟鞋放包包到公司再穿：因為等一下要到北京的「國貿」地鐵站，這是忙碌的一號線、十號線的轉接站，每天高峰時段必得擠車，伴隨車站人員的高分貝聲音，充分體現出把台灣二千多萬人口都塞在一個城市的結果。每個被不知名力量塞上車的人，總會在慶幸的同時，調整一下自己的狼狽；可想而知垂墜式的耳環，很容易變成傷人凶器。
　有兩次不明智地選在五一到峨嵋山、樂山遊、十一假期到長城、十三陵，三分之二的時間花在各類的排隊上：買票、上纜車、吃飯、上廁所、挪車……。另外再一半時間被導遊帶去購物，真正花在欣賞風景的時間寥寥無幾，從此以後就知道要謹慎選日了。這些事情歸結到的是兩件在台灣比較不會體驗到的事：就是「量」與「距離」。
　「巨量」是全世界商人都想進中國市場的主因：比如說發一個微博，就可能被轉發上萬次；或電商辦「雙11」、「雙12」購物節，數億人搶購的結果，網商一天的業績抵得上百貨一年營業額。活動之前，電商還必須先找齊快遞公司，保證有足夠的快遞人員，這件事對其他國家的人是難以想像的。還有一本看來不起眼的《知音》雜誌，每期出版5、6百萬冊，這個數字應該會讓他國出版業很羨慕，因此這家出版社正在準備上市。在日常生活中，政府與人們已經習慣處理大規模的事務：春節返鄉的交通、舉辦奧運世博、處理糧食生產過剩、建設大工程、團購規模等。面對這麼多人口，「實名制」好像變成好用的管理利器，對常出差的我，證件是最重要的，否則既不能坐飛機、動車，也無法住宿了。
　「量變發生質變」每日在大陸上演，處理量的這件事，想想不就是自古以來的中國官員都必須要面對的重大課題嗎？南京同事對我說過，不是不想排隊，小時候老師也有教過，但是人口太多了，不擠就上不了車，小孩要送到好學校，也要靠關係去推動才行，要是靠等通知肯定沒戲。競爭與等待的心理壓力，的確會讓人變得焦慮。
　另外就是「距離」這件事：很多朋友有共同感覺，每次從大陸回台，去哪裡都覺得很近。聽到鄰居抱怨從大安到內湖上班很遠，會忍不住笑她小題大作。當在大陸工作久了，便知道要準備多一點的迴旋時間給距離，因為出差飛行一趟的時間，等同回台灣一次，時間在大陸似乎變得飛快。多數大陸同事的出生、念書、工作都在不同省，也習慣了一年回家在二次以內，現在隨著各地鐵路線的逐步串聯，往返得以更加便利。
　因為量、因為距離，任何事的布局、組織與思考就不同於台灣的一體通行，我們的生活也體會了另一個形態的模式，相信到老年的時候，必然會回味無窮。
資料來源http://news.chinatimes.com/reading/11051306/112012081500523.html