大陸鬧起柴油荒，石化雙雄中石油及中石化日前被爆出在今年前8月持續以低價大量出口柴油、導致庫存過度去化，成為造成近期油荒的元兇。由於兩家公司長期壟斷大陸成品油市場，此一傳言頓時讓石化雙雄成為眾矢之的，柴油短缺的窘況，更形雪上加霜。
中石油11月日均生產柴油較10月已提高1萬噸，不過，由於庫存油量不足又增產速度不及，柴油成品油仍是供不應求，中石油、中石化解釋，國際油價持續攀升、民間資金炒作才是油荒加快惡化的原因。
雙雄曾出口消庫存
從9月開始，廣東、廣西以及江浙滬等地開始對部分工業企業實施強制性拉閘限電，大量企業為了確保用電因而開始使用柴油發電；近期航油緊缺又使得柴油生產量減少；業者指出，中石油與中石化無法及時跟上市場變化，因而更加劇了市場的失序。
山東地方煉油廠一人士對《華夏時報》表示，中石油和中石化幾乎壟斷了成品油市場，對市場價格和市場銷售反應很遲鈍。該名人士稱，今年前8個月柴油產能和銷售都出現過剩的時候，石化雙雄為了消化庫存、完成季度銷售任務，因此拼命加大出口，不斷向大陸商務部申請增加成品油出口配額，甚至不惜低價出口。
不料，近期遇上大陸對柴油罕見的超強需求，石化雙雄先前大打庫存的作法，反而讓柴油供應呈現青黃不接，外界指責的矛頭也因此紛紛指向中石油及中石化。
不過，中石油10日在公司網站發布分析，認為國際原油價格近期持續上漲，使得部分地方煉廠減少加工和資源投放，社會經營單位停止供應才是柴油荒的主要原因。
中石化則指出，社會出現囤油投機，甚至出現了部分客戶在加油站持續重複排隊購油，倒賣油箱內油品以獲取差價的現象，也是柴油荒加劇的一個因素。
中國現代國際關係研究院世界經濟研究所所長陳鳳英認為，大陸現行成品油定價機制相對滯後，無法透過市場手段調節價格走勢，而市場卻能根據定價機制提前預知並囤積居奇，並進行成品油投機。
柴油荒助漲汽油價格
最近柴油普遍吃緊，各地汽油因而開始搭售出貨，汽柴油搭售主要是緩解柴油消耗，並使無利甚至於虧本的柴油價能從汽油價格得到一定彌補。以華北市場為例，目前民營加油站普遍是汽柴油搭配銷售，其中河北民營加油站汽柴油搭售比例為2：1。
因為汽柴油搭售，目前汽油消耗量也很大，業者分析，在柴油的帶動下，汽油價格也正在進入新一輪的上漲。
http://money.chinatimes.com/news/news-content.aspx?id=20101114000776&cid=1208
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